İlk pro-tipin 2024'te hazır olması planlanıyor. Testler 2028'de başlayacak ve 2031'de tamamlanacak. Japonya, yeni uçağı 2035 civarında konuşlandırmayı planlıyor. Belgelere göre kavramsal tasarım devam ediyor. İlk tasarım maliyetleri için toplam 103,2 milyar dolar ayrıldı. Mitsubishi Heavy Industry liderliğinde IHI şirketide tahrikli motor üretiminde katılımı olacak (jet motoru tasarımı IHI Corporation tarafından yapılacaktır).
Güney Kore ayrıca Endonezya ile ortaklık kurarak KAI KF-X adlı ulusal programını geliştirmeye karar verdi. KF-X Gelişimi 2015 yılında başladı ve 2026’da tamamlanacak. 40 ünite uçağın teslimi 2028’de ve 2032 yılında diger 80 adet teslim edilmesi planlanmaktadır. Güney Kore, geliştirme için yalnızca 2021'de 5,4 milyar ABD doları harcamak istiyor ve bütçede bu şekilde yer aldı. Toplam geliştirme programının 100 milyar ABD dolarına mal olacağı hesaplanıyor.
Türkiye'ye gelince, TF-X geliştirme aşamasındadır. Program maliyetinin 20 milyar dolar civarında olması öngörülüyor. Proje 2040'a ertelendi. F-16 modernizasyonu yapılacak ve bu arada program başarıyla tamamlanması planlandı. Tek bir uçağın 100 milyon dolara mal olduğu düşünülse de her uçağın 130 milyon dólar civarlarına mal olacağı düşünülüyor. Lock Martin, maliyeti düşürmek için binlerce tedarikçi ve üretici kullanıyor. Ve F35'in maliyeti yaklaşık 100 milyon dolardır. TF-X muhtemelen daha yüksek maliyetli olacaktır.
Bununla birlikte, Japonya ve Güney Kore, parlamentoya sunulan bütçelerde kendi uçak geliştirme projelerinin bütçelerini gösterme taahhüdüne sahiptir. Birkaç filo eski uçaklarla değiştirilene kadar ne kadara mal olacağını biliyorlar. Türkiye'de bu yok. Yetkililerin beyanları, taahütten çok isteği temsil ediyor. Dahası, Türkiye'nin bütçesi Japonya ve Güney Kore'ye kıyasla oldukça düşüktür ve fizibilite konusunda şüphe uyandırmaktadır.
TF-X'in geliştirilmesinin 20 yıl içinde 100 milyar doları aşacağı aşikar. Japonya ve Güney Kore örneklerini ele alırsak ilk mühendislik ve tasarımın geliştirilmesi 7 ila 10 milyar dolar arasında olacaktır. Türkiye şimdiye kadar birkaç milyar dolar harcadı ve bu da ilk tasarım çalışmalarını tamamlamaktan çok uzak. Tüm bunlara ek olarak, Türkiye'nin TF-X sorunlarını finanse etmek için çok büyük ekonomik sorunları var. Kamu borcu tahmin edilen seviyenin üzerinde, yabancı yatırımcılar Türkiye'ye olan güvenini kaybetti. Türkiye ekonomiyi kurtarmazsa, TF-X programının gerçekleştirilmesi tehlikeye girecektir
