Планируется, что первый прототип будет готов к 2024 году. Испытания начнутся в 2028 году и завершатся к 2031 году. Япония намерена развернуть новый самолет примерно в 2035 году. Согласно документам, концептуальное проектирование продолжается. На первоначальные затраты на проектирование было выделено в общей сложности 103,2 миллиарда долларов. MitsubishiHeavyIndustry примет участие на местном уровне с привлечением силовых установок под руководством корпорации IHI (проектирование реактивного двигателя будет выполняться корпорацией IHI).
Южная Корея также решила разработать свою национальную программу, так называемую KAIKF-X, в партнерстве с Индонезией. Развитие KF-X началось в 2015 году и ожидается , что по завершено к 2026 году планируется , что 40 единиц будут переданы в течение 2028 года, и еще 80 в 2032 году для развития проекта. Южная Корея хочет потратить 5,4 миллиарда долларов на разработку только в 2021 году . Общая стоимость программы разработки оценивается примерно в 100 миллиардов долларов.
Что касается Турции, TF-X находится в стадии разработки. Стоимость программы прогнозируется около 20 миллиардов долларов. Реализация проекта отложена до 2040 года. При этом будет проводиться модернизация F-16, а программа будет успешно завершена. Считается, что каждый самолет стоит около 100 миллионов долларов, хотя считается, что он стоит 130 миллионов долларов. LockMartin использует тысячи поставщиков и производителей для снижения затрат. А F35 стоит около 100 миллионов долларов. TF-X, вероятно, будет стоить дороже.
Однако Япония и Южная Корея обязуются представить эти бюджеты в парламент. Они знают, сколько это будет стоить до тех пор, пока парочка авиапарков не будет заменена старыми самолетами. В Турции такого нет. Заявления властей представляют собой скорее намерение, чем приверженность. Более того, бюджет Турции по сравнению с Японией и Южной Кореей значительно ниже, что вызывает подозрения в отношении осуществимости.
Очевидно, что разработка TF-X будет стоить более 100 миллиардов долларов через 20 лет. Если взять примеры из Японии и Южной Кореи, то на разработку начального проектирования и дизайна потребуется от 7 до 10 миллиардов долларов. Пока что Турция потратила пару миллиардов долларов, что еще далеко от завершения первоначальных проектных работ. Помимо всех этих опасений, у Турции есть огромные экономические проблемы, связанные с финансированием проблем TF-X. Госдолг превышает расчетный уровень, иностранные инвесторы потеряли доверие к Турции. Если Турция не восстановит экономику, реализация программы TF-X окажется под угрозой.
